船用变压器，是一种船舶使用的电力设备。随着船舶大型化和电力推进的应用，船电系统的变压器状况发生率很大的变化。近几年来，采用交流高压电力装置的船舶日益增多，船舶规范通常建议船舶交流高压装置的标称系统电压为3-15kv。变压器冷却方式主要有自然冷却或强迫风冷、浸油冷却和接触强制冷却三种。

船用电力变压器是船电系统中的重要设备,若发生故障,将会对船电系统的正常运行造成严重影响。船用高压电力变压器的电压等级高、容量大,又增加了液浸式类型,在保护方式上与船用低压电力变压器不完全相同。

综合船舶规范对高压装置保护提出的原则要求,现将船用高压电力变压器的保护配置汇总。

无论是干式或液浸式船用电力变压器,都无法安装瓦斯继电器,因而无法利用瓦斯保护和电流速断保护配合起来对变压器的内部故障进行保护,单独的电流速断保护并不能作为变压器的主保护。为了确保变压器安全、可靠运行,除了容量较小(一般在630kVA及以下)的变压器,经验算确认采用电流速断保护已能满足要求外,都应当配置纵联差动保护作为主保护,而将电流速断和过流保护作为后备保护。从差动原理可知,纵联差动保护必须躲开差动回路中的不平衡电流。变压器两侧额定电流不相等时,两侧CT的变比也不相同,所以会因计算变比与实际变比不一致而产生不平衡电流;由于变压器两侧接线方法不同而造成的电流相位差、两侧CT型号的差异、CT可能发生的断线、分接头的调节和励磁涌流等原因都会产生不平衡电流。若用电磁式继电器进行纵联差动保护,虽然可以利用速饱和原理加平衡线圈和采用具有制动特性的差动继电器来改善保护性能,但是二次线路较复杂,安装调试时都比较麻烦,而且难以保证保护的精度。

如果对变压器采用数字式保护装置,便可以利用软件容易改写的特点、计算的实时性和自适应功能,来解决继电保护装置硬件所难以克服的问题。所以,船用高压电力变压器的继电保护正在向数字式方向发展。

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